更精致的硬汉 试驾北京BJ40城市猎人版

　　我们正在城市道路中开了一天：

　　它确确实实是一款硬派越野车，采用非承载式车身，搭载最为可靠的分时四驱系统，拥有出色的通过参数，但我们也确确实实在城市道路中，驾驶了一天。虽然这听起来有些奇怪，但你不能否认，在当下，这真的是这类硬派越野车最常面对的场景。歌词怎么唱的来着？我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河……

动力上它采用了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320Nm，其它更详尽的参数目前还没有公布，还是比较神秘的。

与之匹配的变速箱则是来自ZF的6速自动变速箱。这套动力总成具体感受如何呢？我们开起来再说。

整备质量2110kg，最大马力218Ps，挂入D挡踩下油门踏板，动力响应给我的第一感受还是很轻快的，千万不要以为硬派越野车一定会笨重。低速时动力输出比较有力，整备质量虽大，但是城市跟车很容易控制，只是在减速时，虚位略大的刹车需要适应一下。

一台硬核的硬派越野车速度起来之后，能给驾驶者带来一种莫名的自信。微弱的风噪给你带来的也不是烦恼，而是一种气势。

高速中超车比较轻松，对于一款硬派越野车来说，这样的动力储备已经算不错了，但需要给一定的提前量，因为变速箱降挡速度会有一些慢。但变速箱换挡逻辑是十分合合理的，升挡积极，很乐意压低发动机转速。此次试驾全部为铺装道路，总路程约在200km左右，表显的平均油耗为10.5左右。

试驾过程中令我印象深刻的是，北京BJ40 城市猎人版的噪音表现，非常出色。虽然造型方方正正，高速中空气阻力小不了，但采用了LASD隔音降噪之后，时速120km/h车内交流都非常轻松。整体NVH表现，对于一款车顶可拆卸的硬派越野车来说，已经很好了。

悬挂方面为前双横臂螺旋弹簧后五连杆螺旋弹簧的组合，采用非承载式车身和机械液压助力转向，放在当下这样的组合可以说是相当硬核了。但实际体验上，还是挺平易近人的，转向手感也比较轻盈，回馈手感相当扎实。

　　以往城市SUV面对烂路，主要依靠减振器来抑制跳动，尽力隔绝路面的颠簸，但车辆的表现给人的感觉会比较勉强。而北京BJ40这种硬派，走到颠簸路面上似乎就像回家了一样，处理起来非常的波澜不惊，强硬的车身能给人非常强劲的信心，完全是一种“平趟”的心态！

　　编辑总结：

　　硬派越野车不是为城市而生，但它们却在城市中越来越多。我想，在战争年代，我们切切实实需要那种实用性、通过性；在和平年代，我们也可以把越野当成一种娱乐或者说一种生活方式。而把这些车开到城市中，我认为我们需要的是这种硬核的精神，方方正正的造型是一种个性的存在。

　　说回2019款北京BJ40城市猎人版上，从外观和性能上，它完全可以满足那些在城市中追求个性的消费者。新增的车身稳定系统和舒适性配置，也让它在城市中可以很好的“狩猎”。如果刹车踏板的位置和脚感，能够再优化一些，就更好了。